南京文保志愿者寫長信建言地鐵規(guī)劃
來源：中國文物網(wǎng) 作者：佚名 更新于：2015-10-22 閱讀：
根據(jù)測算，地鐵5號線將是南京線網(wǎng)中日均客流強度最高的線路。因為其沿線串聯(lián)東山副城、土山機場、南部新城、夫子廟地區(qū)中心、莫愁商業(yè)街、五臺山體育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商業(yè)街和下關(guān)濱江商務(wù)區(qū)，覆蓋主城最為密集的客流集散點，也能緩解主城最為擁堵的中山北路、升州路和建康路段交通壓力，方便沿線居民出行。
南京地鐵集團在給邱冬的答復(fù)意見書中稱：南京地鐵建設(shè)指揮部在5號線方案研究過程中本著盡量避讓文物的原則開展了研究，其中多處涉及文物的方案進行了充分的研究比選，從保護文物的角度進行了方案調(diào)整，如三山街站站位整體南移，避讓北側(cè)凈覺寺及區(qū)級不可移動文物(增加拆遷21000平方米)。下關(guān)站站位整體南移避讓渡江勝利紀(jì)念碑本體等。答復(fù)意見書中還特別提及，環(huán)評單位將5號線環(huán)評范圍設(shè)為沿線200米，此前南京地鐵3號線和4號線范圍設(shè)為150米。
答復(fù)意見書還稱，因地鐵5號線外部條件十分復(fù)雜，局部線站位調(diào)整空間非常有限，目前工程方案仍涉及需上報審批的文物保護單位22處(23個點)，其中包括原國民政府最高法院舊址等3處(4個點)全國重點文物保護單位，渡江勝利紀(jì)念碑等6處省級文物保護單位，13處市、區(qū)級文物保護單位和不可移動文物；同時沿線涉及地下文物重點保護區(qū)6處。
南京地鐵還強調(diào)，針對這樣的情況，一方面將組織方案研究單位進一步研究，如通過壓低下穿文保單位段線路埋深、采取特殊減振等措施以減少影響，對于地下文物重點保護區(qū)，請相關(guān)負(fù)責(zé)單位制訂考古工作方案；另一方面也將在文物主管部門的指導(dǎo)下嚴(yán)格按照《中華人民共和國文物保護法》等法規(guī)，開展工程后續(xù)研究、建設(shè)等工作。
5號線30個站點>>>
方家營、南京西站、建寧路、下關(guān)、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、機場路、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠信大道、東大九龍湖、將軍路
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