怎樣的懲罰才能讓拆遷者不敢碰古建筑
來源：網(wǎng)易 作者：佚名 更新于：2015-4-23 閱讀：
北京市海淀區(qū)唯一遺存的“侵華日軍飛機掩體”被徹底拆除。日前市民發(fā)現(xiàn)，飛機窩原址已經(jīng)滿眼荒草。此前這座飛機窩旁，政府立有漢白玉方尖碑，上書“侵華日軍飛機掩體遺址”、“國恥紀(jì)念地和青少年教育基地”，亦已杳然無蹤。海淀區(qū)文委證實，去年6月，一房地產(chǎn)開發(fā)公司對這座海淀區(qū)登記文物進行了拆除。文委發(fā)現(xiàn)后，對其處以50萬元罰款（據(jù)4月22日中國廣播網(wǎng)）。
拆了一處文物，賠償50萬，這筆買賣做得過啊。所以，這樣的事情，并不是個案，就在上個月，南京市文物保護單位顏料坊49號被開發(fā)商拆毀事件的處罰結(jié)果“出爐”：施工單位中誠建設(shè)有限責(zé)任公司被處以50萬元行政處罰，同時責(zé)令建設(shè)單位對被毀文物建筑進行原狀修復(fù)，驗收合格后方可重新開工。文物的價值就在它們的不可復(fù)制性，這能修復(fù)得了嗎？然后能怎么辦？交了罰款重新開工唄。于是乎，張治中公館被拆罰款25萬元、中華門城堡玩“漂移”罰款20萬元、六朝古墓群被毀罰款50
萬元……僅南京一地，近年來開發(fā)商故意損毀文物就一再發(fā)生。在公眾眼中，文物古跡是文化的傳承，而在一些開發(fā)商眼中，這卻只是一個成本核算問題。付出多少成本，收獲多少利潤，然后決定值不值得去做。如果利潤可觀，人命關(guān)天的事兒也是可以忽略不計的。
舉一個最為極端的例子，發(fā)生在上世紀(jì)七十年代美國的“福特事件”。1972年，美國發(fā)生了一起車禍，引發(fā)了一輛福特平托車的爆炸，造成一死一傷。在訴訟的過程中，原告律師指出這起爆炸是福特平托汽車的設(shè)計問題造成的，由于油箱的設(shè)計位置不合理，因此一旦有中等強度的碰撞就很容易引發(fā)爆炸。案子到此還只是一個普通的案子，然而接下來，媒體發(fā)揮了巨大的作用，他們發(fā)現(xiàn)了福特公司對這件事情上的主觀惡意。
在第一批車投放市場之前，福特公司的兩名工程師曾經(jīng)明確地提出過要在油箱內(nèi)安裝防震的保護裝置，每輛車因此需要增加11美元的成本。但福特公司經(jīng)過計算后作出的決定是不安裝該附加裝置，至少在兩年之內(nèi)不這么做。他們是這樣算賬的：如果要生產(chǎn)1100萬輛家用轎車和150萬輛卡車，那么增加該附加裝置導(dǎo)致的成本為1億3750萬美元。而假設(shè)充其量有180輛平托車的車主因事故而導(dǎo)致死亡，另外180位被燒傷，2100輛汽車被燒毀。依據(jù)當(dāng)時的普遍判例，福特公司將可能賠償每個死者20萬美元，每位燒傷者67000美元，每輛汽車損失700美元。那么，在不安裝附加安全設(shè)施的情況下，可能的最大支出僅為4953萬美元。兩相比較，福特公司決定采取了省錢的方法。
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