近日，南京地鐵5號線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案經(jīng)國家文物局審核，對初次提交的方案提出了修改意見。近日，南京市文廣新局發(fā)布通報(bào)稱，目前選線規(guī)劃方案和文物影響評估報(bào)告已經(jīng)修改完善，并再次上報(bào)國家文物局和省文物局審批。
南京地鐵5號線是南京地鐵線網(wǎng)中西北至東南方向的一條主城干線，途經(jīng)鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)。路線沿途共有183處文物保護(hù)點(diǎn)，包括南京明城墻、朝天宮、原國民政府最高法院舊址等3處國家文保單位。由于涉及文物較多，5號線選線規(guī)劃方案研究自2015年6月啟動以來，就盡可能繞避或遠(yuǎn)離文物。比如下關(guān)站原規(guī)劃方案布置于中山北路路中省級文物保護(hù)單位渡江勝利紀(jì)念碑下方，僅需拆遷路口東南角地塊房屋600平方米，但需臨時(shí)遷移紀(jì)念碑，待車站施工完畢后還建�？紤]到文物保護(hù)的要求，5號線車站向南移動，避讓紀(jì)念碑，車站進(jìn)入中山北路南側(cè)地塊內(nèi)，拆遷路口東南角地塊房屋13800平方米，較原規(guī)劃方案增加拆遷13200平方米。據(jù)介紹，5號線僅針對保護(hù)文物所花費(fèi)的工程措施費(fèi)就達(dá)2.1億元。
對國家文物局提出的地鐵通道長期微振動如何確保文物安全問題，南京市文廣新局稱，地鐵5號線在與文物較近（小于50米）的線路時(shí)，采用3號線等已運(yùn)營線路成熟應(yīng)用過的、國際最高等級的軌道減振措施——液體阻尼鋼彈簧浮置板道床，以滿足文物保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過分析得出結(jié)論，采取相應(yīng)減振措施后可以將地鐵運(yùn)行時(shí)對周邊文物建筑的影響控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
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