記者昨日從省環(huán)保廳網(wǎng)站獲悉,武漢地鐵11號(hào)線二期工程(武昌段)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示已于上周末結(jié)束。根據(jù)公示的環(huán)境影響報(bào)告書披露的信息,出于環(huán)保方面考慮,該工程對(duì)原方案進(jìn)行了線路優(yōu)化,避開了黎元洪墓保護(hù)范圍。
11號(hào)線二期工程(武昌段)位于武昌區(qū)和東湖高新區(qū),起于武昌火車站,地下經(jīng)北安街、瑞景路、珞桂路、珞喻路、光谷街和雄楚大道,止于一期工程終點(diǎn)光谷火車站。
2015年2月16日,環(huán)境保護(hù)部對(duì)《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014—2020年環(huán)境影響報(bào)告書》出具了審查意見,要求對(duì)線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感路段,應(yīng)結(jié)合振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論,采取有效的減振降噪措施,做好規(guī)劃控制。
記者了解到,11號(hào)線二期工程按照這一要求進(jìn)行了完善。原方案中,線路計(jì)劃穿越黎元洪墓(省級(jí)文物保護(hù)單位)保護(hù)范圍。后經(jīng)優(yōu)化調(diào)整,線路穿越其建設(shè)控制地帶,避開了黎元洪墓保護(hù)范圍。
同時(shí),根據(jù)運(yùn)營后可能產(chǎn)生的噪聲以及振動(dòng),有關(guān)部門也提出了具體措施。比如全線設(shè)計(jì)采用60公斤/米無縫鋼軌,能夠減小振動(dòng)。同時(shí),要求運(yùn)營單位加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng),定期旋輪和打磨鋼軌,對(duì)小半徑曲線段涂油防護(hù),以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài),減少附加振動(dòng)影響。在一些敏感點(diǎn)位,還要采用鋼彈簧浮置板道床、橡膠浮置板道床和相關(guān)減振扣件或效果相當(dāng)?shù)臏p振措施。
目前的環(huán)境影響報(bào)告書信息顯示,該工程計(jì)劃于今年底開工,2020年通車。屆時(shí),從武昌火車站至光谷火車站將直接相連。
據(jù)悉,環(huán)境影響報(bào)告書將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善,最終的報(bào)告書需經(jīng)過環(huán)保部門審定和批準(zhǔn)。
地鐵11
地鐵11號(hào)線二期工程(武昌段)線路
全長12.6公里,換乘站5座
地鐵11號(hào)線二期工程(武昌段)線路全長12.6公里,全部為地下線,設(shè)車站7座,分別為武昌火車站、寶通寺路站、珞獅路站、虎泉站、體育學(xué)院站、光谷廣場站、關(guān)山大道站,其中換乘站5座。
從規(guī)劃上看,當(dāng)武漢地鐵網(wǎng)絡(luò)完全形成后,11號(hào)線二期工程可以與4號(hào)、、7號(hào)、12號(hào)、13號(hào)、8號(hào)、2號(hào)和9號(hào)線等實(shí)現(xiàn)換乘,將方便武昌南部地區(qū)居民出行。
2020年11號(hào)線二期工程投入運(yùn)營后,開通初期(2023年)全天計(jì)劃開行列車166對(duì),近期(2030年)全天開行列車212對(duì),遠(yuǎn)期(2045年)全天開行列車336對(duì)。初期、近期、遠(yuǎn)期均采用A型車6輛編組形式。A型車的容量比2號(hào)線使用的B型車更大,運(yùn)載能力更強(qiáng)。
11號(hào)線二期工程不新建車輛段(停車場)、主變電所及控制中心,共用一期工程的長嶺山車輛段,共用2號(hào)線南延線光谷廣場站及11號(hào)線一期工程的未來三路主變電所(備用),共用一期工程的光谷火車站控制中心,共享工程均已預(yù)留二期工程銜接條件及接入能力。