除了死里求生，發(fā)財夢也是下海的另一個重要理由。當時明朝斷絕了官方的朝貢交易，導(dǎo)致海盜走私團伙日漸猖獗，中國的生絲、棉布、陶瓷、藥品等，都是日本的搶手貨，日本不少富商、無賴也打起了做海賊賺取厚利的算盤。不僅僅如此，海賊的背后還有大名的資助和庇護。日本歷史學(xué)家井上清這樣定義"倭寇":"從十三世紀初開始，九州和瀨戶內(nèi)海沿岸富于冒險精神的武士和名主攜帶同伙，一方面到中國和朝鮮（高麗）進行和平貿(mào)易，同時也伺機變?yōu)楹１I，掠奪沿岸居民。對方稱此為倭寇，大為恐怖。"
日本十九世紀著名學(xué)者佐藤信淵總結(jié)日本海賊的出處說："從永正、大永時起，伊寧國因島、久留島、大島地方人士，飯?zhí)�、大島、河野、脅屋、松島、村上、北浦各地人士，相繼渡海到海外，從事海賊勾當以富家室;并以野島領(lǐng)主村上圖書頭為議事之主，各集其所屬之浮浪人共三四百人，分乘大小十余艘船，航行大海……剽掠近海諸邑，奪取種種財物器械，以富其家……致四國、九州濱海之諸浪人、漁夫、船夫、無賴等逐漸加入其行列，因而人數(shù)日多。后來，其眾竟有八九百人或超逾千人者。"
在明日朝貢貿(mào)易正常的百余年內(nèi)，倭寇到中國劫掠的次數(shù)并不很多，因為日本的將軍、大名為了保護航路也進行嚴打。在嘉靖中期明日朝貢貿(mào)易中斷以后，情況才為之大變。
明代，從日本到中國的船，一般都是在三月到五月從平戶的"五島"或薩摩出發(fā)，經(jīng)過大小琉球（沖繩島和臺灣），到達浙江、福建、廣東。當年日本遣唐使的船只到中國，在海上要航行幾十天甚至數(shù)月，旅途之艱難駭人聽聞，我們在中學(xué)課本熟悉的著名遣唐留學(xué)生晁衡（阿倍仲麻呂），就是因遭遇風(fēng)暴死于回國的路上。
而到了明代，人們對季風(fēng)的知識已經(jīng)日漸豐富，加上船只的制造技術(shù)有了發(fā)展，從日本出發(fā)，如果掌握好風(fēng)向，只要幾天就能順利到達中國。
《日本圖纂》上這樣描寫當時的日本船："日本造船與中國異……其船底尖，能破浪，不畏橫風(fēng)、斗風(fēng)，行使便易，數(shù)日即至也。"至于船的大小，從能載二三十人至六七十人不等，也有能載二百余人的大船。
就這樣，一群又一群的日本海賊，滿懷對財富的渴望，乘風(fēng)破浪地向大海彼岸進發(fā)--富裕而軟弱的中國，就是他們的目標。
2. 真倭的姓名哪里去了？
第一次看到倭寇的明代江浙沿海居民，沒有絲毫警惕性，像看動物園猴子一樣。
嘉靖三十二年夏，一個普通的早晨，浙江嘉興鹽邑縣早起趕海的老百姓驚奇地發(fā)現(xiàn)，一艘長八九丈的海船停泊在海灘，船上有六十幾個"髡頭鳥音"的怪人，還帶著槍刀弓矢。當?shù)氐难埠９佘姲儆嗝麌松先�，問他們�(yōu)楹味鴣恚瑹o奈語言不通，只好搬出一張小木柜鋪上紙，用筆交談，船上一個懂漢字的人寫道："我們是日本人，從本國而來，停船是因為舵壞了，想問你們借點糧食，等修好舵就走。我們不是壞人，不要逼迫我們，不然我們就和你們拼命。"
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