13年前,隨著最后一班客運(yùn)列車停運(yùn),有著百年歷史的浦口火車站沉寂至今。近日,揚(yáng)子晚報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),這座國內(nèi)唯一完整保留歷史風(fēng)貌的老站,開始搭起圍擋進(jìn)行文物修繕。下一步,周邊3平方公里將以車站建筑為中心打造一座“民國風(fēng)情特色小鎮(zhèn)”,計(jì)劃2020年建成。而文保專家在修繕中發(fā)現(xiàn),車站附屬建筑還是南京最早采用鋼混結(jié)構(gòu)的建筑之一,而車站大樓四周的走廊,也是南京最早一批采用進(jìn)口熱軋H型鋼建造的。今天看似稀松平常,百年前卻是最頂尖的進(jìn)口技術(shù)。揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 張可 楊民仆 文/攝
百年前的“高端洋氣”:
歐式紅房子連成片,修繕要還本來面貌
國內(nèi)老火車站不少,但絕大部分只有一座候車大樓,浦口火車站的特點(diǎn)就在于候車大樓、月臺(tái)、雨廊、售票房、貴賓樓、高級職工宿舍等主體及配套建筑,都被系統(tǒng)性地保存下來,堪稱最完整的“百年車站”。
此次文物修繕屬于一期工程,為浦口津浦路12號的7棟民國建筑和1棟50年代的公寓樓,其中民國建筑是當(dāng)年津浦鐵路管理局的高級職工宿舍樓,目前屬浦口區(qū)不可移動(dòng)文物。它們位于候車大樓的西北側(cè),從大樓廣場前步行只要5分鐘路程。
揚(yáng)子晚報(bào)記者在現(xiàn)場看到,房屋頂是青灰色的機(jī)平瓦,外立面是土黃色的水泥砂漿粉刷,若不是這些建筑具有類似“小二樓別墅”的形制,與一般民房無太多區(qū)別。
東南大學(xué)建筑學(xué)院博士生導(dǎo)師淳慶副教授負(fù)責(zé)編制文物修繕方案,他告訴記者,從2016年上半年開始,他們就開始研究這批建筑的歷史,進(jìn)行詳細(xì)的測繪和勘查!拔覀儼l(fā)現(xiàn),房屋現(xiàn)在的風(fēng)貌和歷史原貌有很大不同,主要是因?yàn)榘倌陙肀蝗藶槎啻胃慕恕!贝緫c告訴記者,1914年建成時(shí)的這批建筑,為清水紅磚磚墻,屋頂采用紅色金屬屋面,看上去呈現(xiàn)出一片紅房子,每棟建筑都有一部樓梯,室內(nèi)還有壁爐,是典型的歐式風(fēng)格建筑。
雖然建筑整體情況與原貌差異很大,但很多細(xì)節(jié)上還能看到時(shí)代的縮影。在淳慶的指引下,記者看到,建筑上有幾處外立面的水泥砂漿粉刷層脫落了,露出當(dāng)年精美的紅色清水磚墻及白色石灰勾縫。
百年前的“頂尖技術(shù)”:
這里有著南京最早的一批鋼筋混凝土建筑
若追問為什么浦口火車站建筑是英倫風(fēng),首先要了解津浦鐵路的歷史。
1899年,清政府分別與英商匯豐銀行、德商德華銀行簽署借款合同,開始籌備建設(shè),此時(shí)就已商定,這條鐵路以山東韓莊(今棗莊)為界,北段由德商承辦,南段由英商承辦。1908年、1909年,南北段分別啟動(dòng)建設(shè)。1911年,津浦鐵路筑成,同時(shí)浦口火車站開始設(shè)計(jì)建造!坝捎谄挚诨疖囌緦儆谟倘顺修k的南段,所以按照英國風(fēng)格設(shè)計(jì)。對比之下,被稱為 遠(yuǎn)東第一站 的山東濟(jì)南的老火車站因?yàn)閷儆诮蚱致返谋倍,所以呈現(xiàn)德國建筑的風(fēng)格?上У氖,濟(jì)南老車站在上世紀(jì)90年代被拆除!贝緫c說。