京張鐵路各站點(diǎn)中，由詹天佑題寫的站匾，僅存清華園站一處。但記者發(fā)現(xiàn)，因文保級別低，長年缺乏維護(hù)，珍貴的百歲站匾立于老站房之上，已搖搖欲墜。
對此，海淀區(qū)文委文物科表示，已和鐵路部門建立了聯(lián)系并且開始積極溝通，提出了保護(hù)建議，鐵路部門也已開始重視。
探訪京張鐵路百年站匾搖搖欲墜
京張鐵路清華園站始建于1910年（宣統(tǒng)二年），1960年清華大學(xué)擴(kuò)建，車站東移新建，線路向東繞行。遷移后的車站，在服役了56年之后，因京張高鐵的動工而退出歷史舞臺。那座最初的清末老站房，也在近日頻繁受到媒體關(guān)注，問題卻也隨之而來。
106歲的清華園老站房，隱匿在海淀區(qū)五道口附近的鐵路住宅區(qū)內(nèi)，產(chǎn)權(quán)單位系北京鐵路局，2012年公布為海淀區(qū)普查登記文物，但除了一塊不銹鋼文保牌，記者并未發(fā)現(xiàn)其他保護(hù)措施。
老建筑坐西向東，北側(cè)部分有五分之二被拆，剖面裸露在外，喪失原有功能后，被當(dāng)做民房使用多年，飽經(jīng)滄桑的灰磚墻上釘滿電線、晾衣繩，甚至空調(diào)外掛機(jī)……
與老站同歲的中央站匾立于建筑之巔，“站車園華清”幾個陰刻繁體字，系京張鐵路總工程師詹天佑題寫，漢字下面配以獨(dú)具時代特色的威妥瑪音標(biāo)，這些文字信息堪稱老建筑的點(diǎn)睛之筆。
從側(cè)面觀察，這塊水泥站匾猶如一堵危墻，已經(jīng)向西傾斜，周圍沒有任何支撐保護(hù)。有鐵路愛好者擔(dān)心，再不進(jìn)行加固，這塊珍貴站匾隨時可能墜落。
63歲的袁志剛老人家住老站房附近，他曾任清華園站站長。在他的記憶里，老站房廢棄后，成為鐵路職工的臨時居所。
1972年，因修建鐵路住宅，老站房北側(cè)五分之二的建筑、連同兩座日軍碉堡被拆除，殘余建筑繼續(xù)用作民房。即便被官方認(rèn)定為不可移動文物，也未見有人對老房子進(jìn)行過養(yǎng)護(hù)。
盤點(diǎn)是現(xiàn)存唯一一處由詹天佑題寫的站匾
2005年至今，90后鐵路學(xué)者王嵬對京張鐵路進(jìn)行了全面細(xì)致的查訪。他在對全線25座車站踏勘后發(fā)現(xiàn)，中央站匾多已無存。
京張鐵路全線，僅清華園、青龍橋兩座車站尚存中央站匾。青龍橋站因歷史地位特殊而得到妥善保護(hù)，清華園老站則是在廢棄之后無人問津，站匾幸運(yùn)地遺存下來，但保護(hù)環(huán)境并不樂觀。
這些中央站匾就像車站的“名片”，均歷經(jīng)百年。題寫者詹天佑、陳昭常、關(guān)冕鈞，都是與修建京張鐵路相關(guān)的重要?dú)v史人物。而詹天佑題寫的站匾，僅存清華園站一處。
在王嵬整理出的一份《京張鐵路建筑物清單》當(dāng)中，全線25座站房，大部分歷史超過百年，但11座已無存，多數(shù)是在新中國成立后被拆除，歷史信息豐富的站匾也隨之消失。幸存下來的14座老站房，僅半數(shù)獲得文物部門認(rèn)定。
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