13年前，隨著最后一班客運(yùn)列車停運(yùn)，有著百年歷史的浦口火車站沉寂至今。近日，揚(yáng)子晚報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，這座國(guó)內(nèi)唯一完整保留歷史風(fēng)貌的老站，開(kāi)始搭起圍擋進(jìn)行文物修繕。下一步，周邊3平方公里將以車站建筑為中心打造一座“民國(guó)風(fēng)情特色小鎮(zhèn)”，計(jì)劃2020年建成。而文保專家在修繕中發(fā)現(xiàn)，車站附屬建筑還是南京最早采用鋼混結(jié)構(gòu)的建筑之一，而車站大樓四周的走廊，也是南京最早一批采用進(jìn)口熱軋H型鋼建造的。今天看似稀松平常，百年前卻是最頂尖的進(jìn)口技術(shù)。
百年前的“高端洋氣”：
歐式紅房子連成片，修繕要還本來(lái)面貌
國(guó)內(nèi)老火車站不少，但絕大部分只有一座候車大樓，浦口火車站的特點(diǎn)就在于候車大樓、月臺(tái)、雨廊、售票房、貴賓樓、高級(jí)職工宿舍等主體及配套建筑，都被系統(tǒng)性地保存下來(lái)，堪稱最完整的“百年車站”。
此次文物修繕屬于一期工程，為浦口津浦路12號(hào)的7棟民國(guó)建筑和1棟50年代的公寓樓，其中民國(guó)建筑是當(dāng)年津浦鐵路管理局的高級(jí)職工宿舍樓，目前屬浦口區(qū)不可移動(dòng)文物。它們位于候車大樓的西北側(cè)，從大樓廣場(chǎng)前步行只要5分鐘路程。
揚(yáng)子晚報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，房屋頂是青灰色的機(jī)平瓦，外立面是土黃色的水泥砂漿粉刷，若不是這些建筑具有類似“小二樓別墅”的形制，與一般民房無(wú)太多區(qū)別。
東南大學(xué)建筑學(xué)院博士生導(dǎo)師淳慶副教授負(fù)責(zé)編制文物修繕?lè)桨福嬖V記者，從2016年上半年開(kāi)始，他們就開(kāi)始研究這批建筑的歷史，進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)繪和勘查�！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，房屋現(xiàn)在的風(fēng)貌和歷史原貌有很大不同，主要是因?yàn)榘倌陙?lái)被人為多次改建了�！贝緫c告訴記者，1914年建成時(shí)的這批建筑，為清水紅磚磚墻，屋頂采用紅色金屬屋面，看上去呈現(xiàn)出一片紅房子，每棟建筑都有一部樓梯，室內(nèi)還有壁爐，是典型的歐式風(fēng)格建筑。
雖然建筑整體情況與原貌差異很大，但很多細(xì)節(jié)上還能看到時(shí)代的縮影。在淳慶的指引下，記者看到，建筑上有幾處外立面的水泥砂漿粉刷層脫落了，露出當(dāng)年精美的紅色清水磚墻及白色石灰勾縫。
百年前的“頂尖技術(shù)”：
這里有著南京最早的一批鋼筋混凝土建筑
若追問(wèn)為什么浦口火車站建筑是英倫風(fēng)，首先要了解津浦鐵路的歷史。
1899年，清政府分別與英商匯豐銀行、德商德華銀行簽署借款合同，開(kāi)始籌備建設(shè)，此時(shí)就已商定，這條鐵路以山東韓莊（今棗莊）為界，北段由德商承辦，南段由英商承辦。1908年、1909年，南北段分別啟動(dòng)建設(shè)。1911年，津浦鐵路筑成，同時(shí)浦口火車站開(kāi)始設(shè)計(jì)建造。“由于浦口火車站屬于英國(guó)商人承辦的南段，所以按照英國(guó)風(fēng)格設(shè)計(jì)。對(duì)比之下，被稱為‘遠(yuǎn)東第一站’的山東濟(jì)南的老火車站因?yàn)閷儆诮蚱致返谋倍�，所以呈現(xiàn)德國(guó)建筑的風(fēng)格。可惜的是，濟(jì)南老車站在上世紀(jì)90年代被拆除。”淳慶說(shuō)。
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