在進行文物研究與修繕的過程中，淳慶發(fā)現(xiàn)，浦口火車站建筑中的月臺、雨廊等附屬建筑，采用了鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)�！拔覀冏⒁獾�，它是南京最早的一批鋼混建筑，1914年建成，僅比長江對岸的和記洋行的鋼混廠房晚2年，這兩個建筑都是英國洋行設計的。上海最早鋼筋混凝土建筑是1908年的電話局大樓，武漢最早鋼筋混凝土建筑是1905年的漢口平和打包廠。這一批建筑在國內(nèi)首開‘鋼混’之先河�！�
“1875年，世界第一座鋼筋混凝土建筑在美國紐約落成，至1900年之后鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)才在工程界得到了大規(guī)模的使用。由于當時鋼筋和混凝土都是‘高大上’的建筑材料，主要用于一些重要的建筑。”淳慶說。
未來這里“昔日重現(xiàn)”：
打造“民國風情”特色小鎮(zhèn)，預計2020年建成
記者了解到，早在2015年浦口火車站就開始啟動搬遷。此次浦口火車站的文物修繕，是為整個車站地塊的打造做前期準備。項目建設方浦口區(qū)建設發(fā)展有限公司相關(guān)負責人告訴揚子晚報記者，目前該地塊的定位，是打造“民國風情”特色小鎮(zhèn)，而整座小鎮(zhèn)最具價值的文化遺產(chǎn)，就是車站建筑。“所以現(xiàn)階段首要是保護文物，一方面恢復文物建筑的舊日風貌，另一方面還要對這些建筑的病害進行加固修繕處理，通過文物部門的驗收后，再啟動地塊打造�！�
這位負責人介紹，整個小鎮(zhèn)的打造建設預計需要3年時間，力爭在2020年建成�！肮δ芏ㄎ簧�，我們主張以文化消費為主，不宜做餐飲，同時引入影視等文創(chuàng)類型產(chǎn)業(yè)項目入駐�！彼嬖V記者，由于浦口火車站的建筑產(chǎn)權(quán)屬于鐵路部門，目前功能規(guī)劃還在商議過程中，有待最終出臺。
專家感悟
世界領先的“樣板工程” 曾激蕩著國人的內(nèi)心
做浦口火車站修繕方案時，我發(fā)現(xiàn)這片建筑的最大特點就是“領先”。您可能要說，這些建筑用的鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)有什么特別的，滿大街都是。但把時間放在100多年前，這可就是稀罕物了，足以在國際級的博覽會上引發(fā)“強勢圍觀”。
中國的建筑發(fā)展，從考古實物來看，先后經(jīng)歷夯土的、純木的、磚土的、磚木的等。近代以來，國外工業(yè)化生產(chǎn)的水泥和混凝土傳入中國，進而又出現(xiàn)了磚混結(jié)構(gòu)的建筑，而浦口火車站的月臺和雨廊建筑采用鋼混結(jié)構(gòu)，在當時帶來的震撼是巨大的。有了鋼材做“主心骨”，建筑變得更加安全可靠了，可達到前人未能企及的高度和規(guī)模，而不用擔心傾覆。那些舊時代的磚木結(jié)構(gòu)的豪華宮殿，在工業(yè)時代的鋼鐵大樓前，著實矮了一截。
中國金屬冶煉的歷史非常悠久，但鑄造刀劍、農(nóng)具與鍛造建材，不可同日而語。鋼材最值得稱道的特性不在堅硬，而在柔韌，它能夠通過微小的形變，承受、化解強大外力，鋼材含碳量越低，就越為堅韌。想做到這點，需要有成熟的工業(yè)技術(shù)，對于當時剛從農(nóng)業(yè)國向近代化轉(zhuǎn)型的中國，顯然超出了國力之外。
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