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　　如果說綿延萬里的長城是中華民族挺拔不屈的脊梁，那么貫穿南北的大運河則是民族川流不息的血脈。通航至今2400多年的時空里，大運河默默滋潤著沿線城市，直至今天仍發(fā)揮著重要作用。雖然大運河項目已成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，但申遺過后，大運河又逐漸淡出了人們的視野。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織規(guī)定，如果文化遺產(chǎn)保護不善，就會被亮黃牌，甚至會被踢出世界文化遺產(chǎn)名錄。后申遺時代，這條古老河道將如何進行切合實際、持之以恒的保護和利用？又該如何實現(xiàn)大運河文化遺產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展？

　　文化遺產(chǎn)保護一直是全國政協(xié)文史和學習委員會關注的重點。近年來，全國政協(xié)文史和學習委員會充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，圍繞大運河申遺和保護開展了多次專題調(diào)研，為推動文化遺產(chǎn)的保護發(fā)揮了積極作用。日前，由全國政協(xié)文史和學習委員會副主任陳光林、周國富帶隊的全國政協(xié)專題調(diào)研組一行，就大運河申遺成功后的保護和利用情況，赴大運河江蘇段和山東段進行調(diào)研。

　   運河滋養(yǎng)保護先行

　　“國家根本，仰給東南。天下轉漕，仰此一渠�！贝筮\河不僅是中國的交通樞紐，更是影響中國古代社會進步的“時空大動脈”，以其廣闊的時空跨度、巨大的成就，對中國乃至世界歷史都產(chǎn)生了深遠的影響;對我國古代政治、經(jīng)濟、軍事、文化的發(fā)展，加強南北政治、經(jīng)濟、宗教文化的交流，起了巨大的推動作用，特別是對沿岸城市文明的興起與發(fā)展具有重大意義。

　　2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)大會上，大運河成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。

　　江蘇省江都邵伯是大運河貨運量最大、船舶運輸最繁忙、經(jīng)濟社會效益最顯著的河段之一，而邵伯船閘更是中國運河水運史上的杰作：早在東晉太元年間，邵伯就有謝安筑埭的記載。這里的明清運河故道，邵伯古堤、碼頭，民國時期建成并投入使用的“新式船閘”以及新中國成立后集成的多座大型復線船閘，使邵伯成為我國船閘演變和大運河航運歷程的縮影。

　　“申遺成功只是一個逗號，而不是句號，后申遺時代對大運河遺產(chǎn)的保護任重道遠。”全國政協(xié)文史和學習委員會副主任卞晉平在考察邵伯船閘后說，在申遺工作中，全國政協(xié)以及運河沿線各省市政協(xié)以其獨特優(yōu)勢和不懈努力作出了卓越貢獻�！伴L達8年的申遺過程中，各地宣傳效果好，各級政府和大多數(shù)群眾熱情高。但是，我們要清醒地認識到，申遺成功后，在保護和利用方面還存在不少的挑戰(zhàn)和問題�！�

　　卞晉平表示，大運河申遺成功后，運河沿岸城市都不應松勁，不能改轍偏軌，“實際上，我們應該非常注意申遺成功以后的日常管理、日常保護、日常經(jīng)營。這是非常重要的問題，也是我們的薄弱環(huán)節(jié)。”他認為，后申遺時代的大運河保護和利用，最不應該做的就是過度開發(fā)，把好的東西拆掉，做假古董。