就在明天（9月26日），錢塘江大橋——中國(guó)自行設(shè)計(jì)組織建造的第一座公鐵兩用大橋?qū)⒂瓉戆耸髩�。這座耄耋老橋，每天依然承載著上萬輛汽車的碾壓和60多趟客貨列車的通行。
管理錢塘江大橋的鐵路部門去年曾對(duì)大橋做過一次“體檢”，結(jié)果顯示，大橋的主體結(jié)構(gòu)安全，“身子骨還相當(dāng)硬朗”。當(dāng)然為了保護(hù)錢塘江大橋，目前大橋?qū)ω涍\(yùn)汽車限行。每天通過的火車也大都是客運(yùn)列車，貨運(yùn)列車只有3趟，且限時(shí)速60公里。
是什么讓耄耋之年的錢塘江大橋依然精神矍鑠？
錢塘江大橋能持續(xù)堅(jiān)強(qiáng)，除了設(shè)計(jì)科學(xué)、建造質(zhì)量高、材料精良外，科學(xué)的管理、養(yǎng)護(hù)對(duì)一座80歲的老橋來說尤為重要�！百|(zhì)量不應(yīng)被片面理解為施工質(zhì)量、材料質(zhì)量，勘查、設(shè)計(jì)、管理、養(yǎng)護(hù)，都是一座橋質(zhì)量的一部分，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。”業(yè)內(nèi)人士說。
一座橋上28萬個(gè)鉚釘 精養(yǎng)細(xì)修目前沒有大毛病
樓觀滄海日，門對(duì)浙江潮。40多歲的來海剛是鐵路杭州工務(wù)段錢塘江大橋養(yǎng)修工區(qū)工長(zhǎng)，從學(xué)徒開始一直在橋上工作，28年了，他的工區(qū)辦公樓就在大橋北岸橋頭堡下面，門對(duì)錢塘江大橋，也許是在橋上爬上爬下慣了，閑暇時(shí)分，他也很少呆在辦公室，常常和工友一起三三兩兩地蹲坐在門口的臺(tái)階上，看著大橋閑談、抽煙。仿佛大橋已是他的工作生活習(xí)慣，“眼里看著，心里踏實(shí)�！�
來海剛帶領(lǐng)的錢塘江大橋養(yǎng)修工區(qū)是目前鐵路方面管理養(yǎng)護(hù)錢塘江下部鐵路橋的主力軍，27個(gè)工友，管著從杭州城站到濱江長(zhǎng)河的10多公里浙贛繞行線鐵路中的橋梁涵洞的日常養(yǎng)護(hù)，當(dāng)然主要的工作就是維修保養(yǎng)錢塘江大橋。
“鋼梁是大橋很重要的部分，我們每月會(huì)對(duì)鋼梁進(jìn)行檢查，采用目視，看鋼梁的老化程度，支座有沒有位移等等�！眮砗傉f，橋上用的是枕木，但是枕木容易腐爛，所以他們每年都會(huì)排維修計(jì)劃，每年會(huì)大致按計(jì)劃大修一孔鋼梁和枕木，一孔有180根每根300多斤重的枕木，因?yàn)槭峭ㄜ嚇蛄阂樾熊嚳論鯎Q，換一遍得個(gè)把月時(shí)間，鋼梁進(jìn)行噴砂除銹大保養(yǎng)，“除銹后的鋼梁上，光封堵劑和油漆就要刷七層，一層干了再刷下一層，絕不馬虎。”平時(shí)，則會(huì)分周期對(duì)大橋各個(gè)部位進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
“精養(yǎng)細(xì)修，是保障大橋健康的基本要求。”杭州工務(wù)段總工程師劉芳說，“大橋能80歲依然健康，持之以恒的養(yǎng)護(hù)管理十分重要。從1952年11月8日起，大橋鐵路橋已保持23697天的行車安全�！�
據(jù)不完全測(cè)算，錢塘江大橋建成以來到現(xiàn)在的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入，按建橋當(dāng)時(shí)的購買能力計(jì)算，至少可以再造2.5座大橋。
做個(gè)橋梁工可不簡(jiǎn)單，可謂工人的“十八般武藝”得樣樣都會(huì)，細(xì)分起來有泥工、木工、車工、噴砂工、油漆工、電工等十多個(gè)工種，大家都得會(huì)點(diǎn)。比如說木工技術(shù)，要學(xué)會(huì)在300多斤的枕木上開槽，因?yàn)殇摿荷嫌泻芏嗉庸逃玫你T釘突出，枕木上需要按照鉚釘?shù)奈恢每滩�，不然枕木沒法放平。
甘公網(wǎng)安備 62292302000106號(hào)